Dopravní systémy v ČR

Lidská činnost, která zajišťuje přepravu lidí, zvířat, informací, energie, nákladu. Umožňuje propojení jednotlivých hospodářských sfér.
Dopravní cesta – trasa, po které probíhá doprava, spojuje dva koncové body
Dopravní linka – cesta, na které probíhá pravidelná doprava podle předem daného jízdního řádu
Dopravní prostředek – slouží k dopravě
Předmět dopravy – to, co se dopravuje
Dopravní uzel – místo, kde se spojuje několik dopravních cest
Dopravní síť – soustava cest a uzlů
Činitelé ovlivňující dopravu – reliéf, počasí, rozmístění obyvatel a trhu, ekonomická vyspělost státu, hustota zalidnění

1. Suchozemská doprava
a) pomocí nosičů – listonoš, pošťáci, messengeři
b) pomocí zvířat – kůň, osel, velbloud, jak, skot, lamy, sloni
c) automobilová = silniční – využívá cesty se zpevněným povrchem, první cesty byly v Římě, dálnice je silnice sloužící k rychlé dopravě, víceproudá, zařazena do mezinárodní dopravy, oddělené směry, vjezdy a výjezdy, nejsou ostré zatáčky, stoupání ani klesání, odpočívadla, telefony, nejhustší síť je v Japonsku, Německu, USA, v západní Evropě, na světě je 550 milionů aut, vyspělé země 30-50% lidí má vlastní auto, rozvojové země 1% lidí má vlastní auta, většinou chodí pěšky
V ČR je 70 km silnic na 100 km², 60% silnic jsou 3. třídy a níž, 40% - silnice 1. třídy
- probíhá jednání o mýtném, České středohoří a český ráj řeší, jestli mají postavit další silnice
- Magistrála před Národním muzeem – oddělena od Václavského náměstí, silnice je ve špatném stavu, narušuje konstrukci muzea, Státní opera je také v ohrožení
d) železniční – první železnice v Anglii v roce 1825 (v době průmyslové revoluce), ve vyspělých zemích se tratě zkracují, v rozvojových prodlužují, nejhustší síť je v Evropě, Japonsku, TGV – Francie, Šinkansen – Japonsko, rychlost 200-300km/h, rozchod koleje je přibližně 1435 mm
- v ČR 12 km trati na 100 km², nejhustší železnice byly vybudovány v době Rakouska-Uherska, po 1. republice se s tím pokračovalo
- dříve na vysoké úrovni, dnes jsou vlaky zastaralé a špinavé
- cíl: sociální dostupnost, zlevnění, návaznost na celou evropskou síť, modernizace, ekologičnost (30% železnic je elektrifikováno – nejvíce ve Středočeském kraji – zbytek jezdí na naftu)
- hlavní železniční tahy: směrem na Slovensko a z jihu na sever (České Budějovice, Praha, Mělník, Ústí nad Labem)
- existují čtyři typy železniční dopravy:
- evropský (nejstarší, hustá síť, menší náklady, poměrně intenzivní využití, třetina elektrifikovaná, 100% elektrifikace ve Švýcarsku)
- severoamerický typ (moderní vybavení, řídká, nepříliš elektrifikovaná, hodně velké náklady, nižší frekvence využití)
- ruský typ (menší hustota, velké množství nákladu, intenzivní využití, ne tak moderní jako v Americe, hlavní tratě jsou elektrifikované)
- rozvojový typ (řídká síť, zaostalá, vozí nerostné suroviny, z těžby do přístavu, nízká frekvence využití, rozdílné rozchody kolejnic)
e) potrubní – umožňují jednosměrnou přepravu, přeprava bez obalu, finančně nenáročná na výstavbu, přeprava na dlouhé vzdálenosti, ropovody – Arabský poloostrov, Čína, USA, Rusko, Evropa, zemní plyn – stejné oblasti jako ropa, Norsko, parovody – u tepelných elektráren, vytápění, vínovody – Chomutov, hl. Francie, potrubní pošta – Praha, uhlovody – uhelná kaše, Polsko, Apalače, čpavkovody, ethylenovody
f) říční – výhody – laciná, pojme velké množství nákladů hlavně sypkých, nevýhody – znečištění řeky, závislá na stavu vody v řece, počasí, většina splavných řek se propojuje, Dunaj + Mohan, Dunaj + Rýn, říční ledoborce v Rusku, přepravují písek, uhlí, výletní plavby, největší říční přístav Duisburg (Rýn).
g) speciální druhy dopravy – doprava energie – nejlepší rozvodové systémy v Evropě, Americe, v Africe a Asii méně rozvinutá, doprava zpráv a informací – internet, pošta, TV, telefon, 70% všech hovorů buď v Evropě nebo Americe

2. Námořní doprava
Převeze velké množství nákladů na velké vzdálenosti, je levná, ale je pomalá, při havárii znečišťuje životní prostředí, je závislá na počasí. 60% lodí je registrováno v zemích levné vlajky (finanční výhody, menší daně, nemusí být pojištění, Řecko, Libérie, Panama, Bahamy, Malta,…).

Přístavy
- obchodní (zaměřené na určitou surovinu, Archandělsko – dřevo, Island – ryby, Perský záliv – ropa)
- vojenské (Vladivostok, Gibraltar)
- osobní (přeprava osob, Janov)
- rybářské (Island)
- trajektové (Brindisi, Stockholm).
Největší přístav je Rotterdam, další jsou Hamburk, New York, Marseille aj. Nejvyužívanější tratě jsou mezi Evropou a Severní Amerikou, mezi Severní Amerikou a Japonskem, mezi Evropou a jižní Afrikou.

tankery – přepravují ropu
balkery – přepravují sypké materiály
kontejnerové lodě - přepravují kontejnery, které se dají přeložit i na vlak
trajektové lodě – univerzální, na přepravu aut, autobusů či lidí

Průplavy
- nejdůležitější: Suezský a Panamský. V Atlantiku probíhají dvě třetiny veškeré dopravy, v Tichém oceánu čtvrtina, v Indickém zbytek.

3. Letecká doprava
Používá se na velké vzdálenosti, přepravuje hlavně osoby a rychle se kazící zboží, květiny, poštu. Výhodou je, že je rychlá, relativně bezpečná, ale je drahá, závislá na počasí, hlučná. Nejvýznamnější letiště jsou ve Frankfurtu nad Mohanem, Londýně, Paříži, Moskvě (5 letišť), Chicagu (O´Hara), Dallasu, Atlantě, Los Angeles, Tokiu, Jakartě. Hlavní letecké trasy jsou mezi Evropou a Severní Amerikou, Evropou a Jižní Amerikou, Evropou a blízkým východem. Letadla létají rychlostí přibližně 900 km/h.
Letiště v ČR – Ruzyně (největší), Brno Tuřany, Ostrava, Karlovy Vary
- přibylo linek, letenky jsou levnější