Multimodálna a kombinovaná preprava – kontajnery, prepravné systémy a terminály KD

Multimodálna a kombinovaná preprava – kontajnery, prepravné systémy a terminály KD

Multimodálna preprava – kombinovaná preprava

UIRR – Medzinárodný zväz spoločností kombinovanej dopravy – tento zväz koordinuje spoluprácu železničných a cestných dopravcov a prevádzkovateľov kombinovanej dopravy.

Kombinovaná doprava (KD) je definovaná podľa smernice Rady EÚ č. 92/106:

Kombinovaná doprava znamená prepravu tovaru medzi členskými štátmi, kde prepravná jednotka použije v počiatočnom alebo koncovom úseku cestnú dopravu a na zostávajúcom úseku železničnú, vodnú či námornú dopravu, ktorú vykoná medzi bodom, kde bol tovar naložený v železničnej stanici alebo prístave a vyložený v železničnej stanici alebo prístave, alebo vo vnútri polomeru nepresahujúcom 150 km vzdušnou čiarou.

Technická základňa kombinovanej dopravy

TCK základňa KD:

• prepravné jednotky,
• dopravné prostriedky rôznych druhov dopráv,
• dopravné cesty a prekladiská KD – terminály.

Prepravné jednotky

Kontajnery

Kontajnery sú opakovane použiteľné prepravné a skladovacie prostriedky, ktoré tvoria úplne alebo sčasti uzatvorený priestor určený na prepravu nákladu.

Základ tvorí dvadsaťstopový univerzálny kontajner s uzavretými stenami. Od neho je odvodená aj jednotka TEU, ktorou sa vyjadruje kapacita v kombinovanej doprave.

Druhy kontajnerov

• Univerzálny kontajner ISO (20') – je určený na rôzne druhy kusových materiálov, možno ho nakladať vo zväzkoch alebo voľne ložený. ISO 1C – 20-stopový, 6 metrov; ISO 1B – 9 metrov a ISO 1A – 40-stopový, 12 metrov. Do ISO 1C sa zmestí 11 europaliet v jednej vrstve.
• High Cube (40') – extra veľký kontajner na prepravu suchého nákladu.
• Otvorený kontajner – Open Top (20') – na prepravu a krátkodobé uskladňovanie sypkých alebo zrnitých substrátov. Možno ho plniť aj vyprázdňovať zvrchu.
• Výsypný kontajner (20') – na prepravu a krátkodobé uskladňovanie sypkých substrátov, ktoré nemusia byť chránené pred poveternostnými vplyvmi. Možno ho plniť zvrchu a vyprázdňovať pomocou sklopného návesu.
• Bull kontajner (20') – na prepravu a krátkodobé uskladňovanie sypkých substrátov, ktoré musia byť chránené pred poveternostnými vplyvmi. Plní sa tromi strešnými otvormi, vyprázdňuje sa sklopným návesom.
• Plošinový kontajner – Flat Rack (20') – vhodný na ťažký a nadrozmerný náklad. Jeho výhodou je, že sa môže zložiť jeho predná aj zadná stena.
• Kontajner POOL (20') – rovnaké využitie ako kontajner ISO, ale je širší a má väčší ložný objem. Uložiť možno 14 europaliet v jednej vrstve.
• Izotermický kontajner Refrigerated (40') – je schopný udržiavať vnútornú teplotu od –20 °C do +20 °C. Používa sa na prepravu chladených a mrazených nákladov.
• Cisternový kontajner – Tank Container (20') – používa sa na prepravu kvapalných tovarov.
• Chladiaci kontajner – Reefer (20') – na prevoz tovaru, ktorý musí byť prepravovaný pri konštantnej teplote.
• Rolkontajner ACTS – určený na prepravu druhotných surovín a odpadu. Nepotrebuje na svoju manipuláciu terminál KD.

Výmenné nadstavby

Výmenné nadstavby sú unifikované a od dopravného prostriedku oddeliteľné skrine. Ich vnútorný priestor umožňuje bez problémov ukladať europalety, čím sa lepšie využíva plocha výmenných nadstavieb.

V koncových bodoch prepravy možno výmennú nadstavbu zložiť a naložiť na vozidlo bez pomoci manipulačných zariadení. Nevýhodou je, že ich nemožno stohovať.

Podvojný náves

Podvojný náves má špeciálne spevnenú konštrukciu, ktorá umožňuje spojenie návesov do vlaku len pomocou podvozku. Výhodou je menšia náročnosť na dopravné prostriedky. Na Slovensku sa nevyužíva.

Lightery – plávajúce kontajnery

Lightery sú tlačné člny osobitnej konštrukcie, ktoré sa používajú v systéme vodnej kombinovanej dopravy rieka – more.

Dopravné prostriedky používané v kombinovanej doprave

• Cestné dopravné prostriedky – návesová a prívesová súprava.
• Železničné dopravné prostriedky – vozne na prepravu cestných návesov (TASCHEN vozne), súprav, veľkých kontajnerov a výmenných nadstavieb (RO/LA vozne).
• Plavidlá pre KD – kontajnerové lode, tlačné zostavy a motorové nákladné lode. Môžu nakladať 4 rady kontajnerov ISO 1C a RO/RO plavidlá.

Dopravné cesty

V podmienkach SR sa v rámci kombinovanej dopravy využívajú najmä:

• cestné komunikácie,
• železnice,
• minimálne rieky – najmä Dunaj.

Problémy rozvoja kombinovanej dopravy na Slovensku

Rozvoj KD na Slovensku je neuspokojivý. Spôsobuje to najmä:

• nepružná železničná doprava,
• nedostatočné manažérske skúsenosti v riadení a organizovaní prepravných systémov,
• nedostatočné technické vybavenie terminálov KD,
• nedostatočná legislatíva v oblasti KD,
• roztrieštenosť výrobných a podnikateľských aktivít v SR.

Významné dopravné koridory cez Slovensko

Slovensko má v rámci EÚ významnú geografickú polohu. Vedú cez neho významné koridory:

• IV – Berlín/Norimberg – Praha – Bratislava – Budapešť – Constanca,
• V – Terst/Rijeka – Ľubľana – Budapešť – Bratislava – Žilina – Ľvov,
• VI – Gdaňsk – Varšava – Žilina,
• IX – Krakov – Plaveč – Prešov – Košice – Čaňa – Budapešť.

Obchodná plavba sa na území SR realizuje na riekach Dunaj, Váh a Bodrog.

Na Dunaji sú 3 vnútrozemské prístavy:

• Bratislava,
• Komárno,
• Štúrovo.

Prepravné systémy kombinovanej dopravy

Kontajnerový prepravný systém

Kontajnerový prepravný systém – nákladovými jednotkami sú ISO kontajnery. Používajú sa pri zámorských prepravách. Kontajnery sa prekladajú pomocou žeriavov a špeciálnych prekladačov.

Systém prepravy výmenných nadstavieb

Systém prepravy výmenných nadstavieb – na rozdiel od kontajnerov majú podperné nohy a nevyžadujú si manipulačné zariadenia.

Systém prepravy cestných návesov

Systém prepravy cestných návesov – návesy sú konštrukčne upravené na uchytenie pomocou kliešťového závesu. Musia mať špeciálne vystužený rám.

Systém prepravy cestných súprav RO/LA

Systém prepravy cestných súprav RO/LA – celé jazdné súpravy sa prepravujú na špeciálnych železničných plošinových vozňoch so zníženou podlahou.

Vozidlá plynule za sebou vchádzajú na plošinu vozňa a schádzajú z nej. Nakládka sa vykonáva pomocou rampy. Vo vlakoch sú lôžkové vozne pre vodičov súprav.

Systém prepravy ACTS

Systém prepravy ACTS – nákladovou jednotkou je špeciálny kontajner, ktorý sa „naťahuje“ na vozidlo hydraulickou rukou. Používa sa na prepravu odpadu a druhotných surovín.

Systém RO/RO

Systém RO/RO – prepravujú sa ním cestné súpravy na špeciálnych RO/RO lodiach. Tento systém vyžaduje nájazdovú rampu v prístave aj na lodi.

RO/RO poloha sa nachádza v prístave Bratislava – Pálenisko a v termináli KD v Štúrove, ale nevyužíva sa.

Terminály kombinovanej dopravy

Terminál KD je na Slovensku v Dobrej pri Čiernej nad Tisou. Vzhľadom na vybavenie je to skôr kontajnerové prekladisko.

Technický štandard pre terminály KD neexistuje, existujú len technické normy pre jednotlivé zariadenia terminálu.

V našich podmienkach sú dva druhy terminálov:

• bimodálny – železnica – cesta,
• trimodálny – rieka – železnica – cesta.

Terminály RO/RO a RO/LA môžu existovať aj samostatne.

Rámcové požiadavky pre ideálny terminál intermodálnej dopravy

• dĺžka železničných koľají na vykládku a nakládku je 750 metrov,
• dĺžka prístaviska minimálne 110 metrov,
• hĺbka prístaviska pre ponor 2,80 – 3,50 metra,
• manipulačné zariadenia schopné pracovať podľa noriem,
• stopercentná záloha manipulačných zariadení,
• kapacita terminálu má byť nastavená tak, aby mohol byť ucelený vlak KD alebo plavidlo spracované do 1 hodiny a cestné nákladné vozidlá na rozvozy nečakali dlhšie ako 20 minút.

Operátori kombinovanej dopravy pôsobiaci v SR

Majiteľ terminálu	Operátor terminálu	Železničné označenie
Slovenská republika
SpaP – Prístav Bratislava	Eurokon, s. r. o.	Bratislava Pálenisko
SKD Intrans, a. s., Žilina	SKD Intrans Bratislava	Bratislava – ÚNS
Metrans (Danubia), s. r. o.	Metrans Dunajská Streda	Dunajská Streda Metrans
SKD Intrans, a. s., Žilina	SKD Intrans Žilina	Žilina Intrans
SKD Intrans, a. s., Žilina	SKD Intrans Košice	Košice Intrans
ŽSR Bratislava	ŽSR Ružomberok	Ružomberok – Lisková
ZSSK Cargo Slovakia, a. s., Bratislava	ZSSK Cargo Slovakia Dobrá	Dobrá TKD